汽车变速箱粘接方案

　　  胶黏剂选择
1选用JW-1环氧树脂胶黏剂
2无机胶选用YW-1磷酸-氧化铜无机胶
3选择使用GY-352厌氧胶
涂胶
1在不锈钢片与凿出曹内涂环氧树脂胶黏剂
2同样在V形槽内涂环氧树脂胶黏剂，以后再用加填充料的环氧树脂胶黏剂填充。
3用磷酸-氧化铜无机胶将不锈钢与销钉粘到箱体上，在裂纹的两个波浪键和止裂孔赛也用无机胶粘接
4再在整条缝隙从箱体的内表面涂厌氧胶，利用流动性好注入细微的裂纹中。
5然后在涂一层环氧树脂胶黏剂，贴二层玻璃纤维布，在布上涂一层环氧树脂胶黏剂。
结构设计
因零件粘接面积小、而又承受大负荷。因此在裂缝中涂胶粘接达不到强度要求，采用槽套式扣结构，在变速箱体上沿断裂方向加工槽，即在接合面上用立铣钻头加工出一条25mm*6mm的槽，槽的两端钻孔
7mm。这样不仅粘接面积远远超出了断裂面积，还可以将变速箱壳体断裂两边通过两头大中间小的连接块紧密地拉住，使原来的平面对接转化为槽式粘接，负荷全部由扣合键承担，从而大大地提高了粘接强度
选用YW-1无机胶，按R=5~5.5扣合键与槽采用机械加工，选用45#钢材制成相配扣合键，配合间隙为0.1mm，键和槽配合表面加工得粗燥。